Radfahren – aber sicher!

Was umgangssprachlich oft als Radweg bezeichnet wird, ist nicht immer ein Radweg. Neben dem reinen Radweg gibt es noch verschiedene Formen von sogenannten Radverkehrsanlagen. Diese unterscheiden sich baulich, durch Markierungen oder durch die Beschilderung. Bei Radverkehrsanlagen kann man, grob gesagt, zwischen Führung auf dem Gehweg und Führung auf der Fahrbahn unterscheiden.

Radwege mit blauen Verkehrszeichen (237, 240, 241 StVO) sind benutzungspflichtig. Radfahrende müssen sie benutzen. Ist der benutzungspflichtige Radweg – etwa im Winter oder wegen einer Baustelle – unzumutbar, dürfen Radfahrende trotz der Schilder die Fahrbahn benutzen. Bei Wegen, die durch das Zusatzschild „Radfahrer frei“ (Zeichen 1022−10 StVO) gekennzeichnet sind oder gar keine Beschilderung haben, haben Radelnde die Wahl, ob sie dort radeln wollen.

Wir haben Ihnen die häufigsten Radverkehrsanlagen und Führungen ausgelistet und kurz erklärt.

Dieses Verkehrszeichen kennzeichnet reine Radwege mit Benutzungspflicht. Radfahrende müssen hier fahren, für andere Verkehrsteilnehmende (außer Elektrokleinstfahrzeuge wie zum Beispiel E‐Scooter) sind diese Wege tabu.

Radfahrstreifen sind Fahrradwege, die sich auf der Straße befinden. Sie werden von der Kfz-Fahrbahn mit einem durchgezogenen Strich abgetrennt und können mit Fahrrad-Piktogrammen und Richtungspfeilen gekennzeichnet sein. Durch die Trennung sind sie kein Bestandteil der Fahrbahn.

Autos dürfen sie nur zum Ein- und Abbiegen überfahren oder um angrenzende Parkplätze und Grundstücke zu erreichen. Sie werden mit dem Verkehrszeichen 237 gekennzeichnet und sind für Radfahrende benutzungspflichtig.

Schutzstreifen sind ein markierter Teil der Fahrbahn. Im Gegensatz zum Radfahrstreifen heben sie sich durch eine unterbrochene, gestrichelte Markierung von der Fahrbahn ab. Autofahrer dürfen auf dem Schutzstreifen nur ausnahmsweise fahren, etwa um Lkw oder Bussen im Gegenverkehr auszuweichen. Das Parken und Halten von Autos auf einem Schutzstreifen ist verboten.

Dieser benutzungspflichtige Weg wird von Fußgängern und Radfahrenden gemeinsam genutzt. Radfahrende müssen auf Fußgänger Rücksicht nehmen.

Benutzungspflichtiger Weg für Radfahrende und Fußgänger. Die Trennung der Verkehrsfläche kann durch eine weiße Linie oder einen farblich oder baulich abgesetzten Belag erfolgen. Welche Wegseite für den Radverkehr ist, lässt sich am Zeichen erkennen. Radfahrende dürfen die Fußgängerseite nicht benutzen.

Dieser Weg ist für Fußgänger bestimmt – Radverkehr ist jedoch zugelassen. Radfahrende müssen auf Fußgänger besondere Rücksicht nehmen und die Geschwindigkeit an den Fußgängerverkehr anpassen (Schrittgeschwindigkeit!). Fußgänger dürfen weder gefährdet noch behindert werden. Falls nötig müssen Radfahrende warten und absteigen. Elektrokleinstfahrzeuge (E‐Scooter) dürfen hier nicht fahren und müssen die Fahrbahn benutzen.

Auch Fußgängerzonen sind für Fußgänger bestimmt und für den Radverkehr nur mit dem Zusatzzeichen „Rad frei“ zugelassen. Hier gilt es ebenfalls: Rücksicht nehmen und die Geschwindigkeit anpassen – und das heißt Schrittgeschwindigkeit.

An Zebrastreifen sind nur Fußgänger bei der Überquerung bevorrechtigt. Radfahrende nur dann, wenn sie absteigen und schieben. Radelnd darf der Zebrastreifen nur befahren werden, wenn der Fußweg davor und danach für den Radverkehr zugelassen ist (Gehweg – Rad frei z.B.) Aber auch in diesem Fall hat der Radfahrende kein Vorrecht.

Eine Fahrradstraße ist eine Straße, deren Fahrbahn ausschließlich dem Radverkehr vorbehalten ist, es sei denn durch Verkehrszeichen sind weitere Verkehrsteilnehmer ausdrücklich zugelassen (z.B. Anlieger frei).

Alle Fahrzeuge dürfen nicht schneller als 30 km/h fahren. Radfahrende dürfen nicht gefährdet oder behindert werden. Wenn nötig, muss der Kfz‐Fahrer die Geschwindigkeit verringern. Radfahrende dürfen nebeneinander fahren.

Einbahnstraßen, die für Radfahrende in beide Richtungen geöffnet sind, werden mit Zusatzzeichen gekennzeichnet. Hier ist für den Autofahrer besondere Vorsicht geboten.

Als Umweltspuren werden unter anderem Busspuren bezeichnet, die für den Radverkehr freigegeben sind. In einigen Fällen werden auch Radfahrstreifen für den Busverkehr freigegeben.

Beim „Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen“ (Zeichen 277.1 StVO) dürfen Fahrräder, Krafträder und E‐Scooter nicht von Autofahrern oder Motorradfahrern mit Beiwagen überholt werden. Sie müssen hinter den Zweirädern bleiben, bis das Verbot wieder aufgehoben wird.

Das Verkehrszeichen kann aus Gründen der Verkehrssicherheit dort angebracht werden, wo besondere örtliche Verhältnisse vorliegen. Dies sind z. B. Engstellen, Gefälle‐ und Steigungsstrecken, oder wenn sichere Überholvorgänge bei regelmäßig nur schwer zu überblickenden Verkehrslagen nicht gewährleistet werden können.